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Sept sénateurs américains interpellent Trump pour mettre fin à la crise en RDC. Actualité Commentée 4 Oct 2017 sans mot d’ordre ou en somme-nous? Moise Katumbi et Sindika Dokolo ont rencontrer William Yakutumba?

Sept sénateurs américains pressent Trump à intervenir dans la crise politique en RDC+la BCC veut mettre fin au phénomène des changeurs de monnaie de la rue Rhematv Live Survivre à «avaler», train de mort de la RDC +Kasaï-Central: Le gouverneur Alex Kande destitué de ses fonctions+ Uvira: Trois embarcations armées de militaire aux mai-mai Yakutumba détruites par les hélicoptères de la Monusco.

 

Sept sénateurs américains ont interpelé, mardi 3 octobre dans une lettre, leur président de la République pour lui demander de « tout faire pour mettre fin aux inquiétantes crises politiques, sécuritaires et humanitaires en RDC”.

Estimant que le président Joseph Kabila ne veut pas quitter le pouvoir, ces sénateurs parmi lesquels Cory Booker, Benjamin Cardin, Richard Durbin, Christopher Coons, Elizabeth Warren, Edward Markey et Sherrod Brown invitent le président Donald Trump à ne pas hésiter de recourir aux sanctions pour notamment faire avancer le processus d’alternance en RDC.

Pour Lire le Document cliquer sur le lien dessous:

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Des milliers de cram sont sur des toits et des espaces étroits entre des wagons d’un train de 50 ans, risquant des membres coupés et la mort. À Kamina, un nœud ferroviaire important dans le sud de la République démocratique du Congo, chaque jour, des centaines de personnes se rendent dans un train nommé d’après un oiseau, l’«hirondelle». Localement connu sous le nom de “hirondelle”, c’est le plus souvent le seul lien que les personnes dans les villages éloignés ont au monde extérieur. Pour les vendeurs comme nous, ne pas entrer dans le train est pire que de tomber malade … nos enfants mangent, vont à l’école et vivent à cause du train. Victor, vendeur Plus de 2 000 personnes, trois fois la capacité du train, se serrer dans ses voitures, les salles de bains sont utilisées pour le stockage. Pour ceux qui ne sont pas en mesure de trouver un endroit ou qui ne peuvent pas se permettre un billet, il y a toujours le toit. Le train est débrouillé, ce qui fait que le voyage à bord de la «hirondelle» est un voyage dangereusement risqué. “Je préfère me coucher. Si vous vous tenez, vous pourriez être coupé en deux”, dit un passager sur le toit du train. Une grande partie du réseau ferroviaire du Congo remonte à l’ère coloniale et a connu un entretien limité pendant des décennies de conflit: il est vieux, dégradé, mal géré et nécessite désespérément une refonte. La «hirondelle» existe depuis plus de 50 ans. Le vieux moteur a été acheté de seconde main en Afrique du Sud. Un relais de 10 manèges est nécessaire pour couvrir le voyage de 1 600 kilomètres dans le Congo. M. Molongo, le conducteur de train de 63 ans, reprend l’une des étapes les plus difficiles du voyage: 120 km de trouble, ce qui lui prend huit ou neuf heures. “Parfois, nous avions l’habitude de le faire en quatre heures. Les pistes sont devenues très mauvaises et il n’y a pas de maintenance correcte ces jours-ci”, dit-il. Les accidents et les retards sont fréquents. Molongo complète ses revenus en permettant à environ 10 passagers de voyager dans la cabine du conducteur. C’est aussi proche qu’il arrive de première classe sur le train. De retour en deuxième classe, un défi est d’éviter de marcher sur quelqu’un alors que les passagers essaient de se déplacer dans la voiture surpeuplée. Selon le passager Clement, “si vous mettez trois personnes sur ce siège, vous auriez encore assez d’air. Mais il y en a cinq ou six de chaque côté. Donc, avec 10 ou 12 personnes dans le compartiment, les conditions sont terribles”. Le train surpeuplé peut également devenir un piège mortel. Les accidents de train sont de plus en plus fréquents, tuant fréquemment des passagers assis sur le dessus, entre et à l’intérieur des cales de fret. En outre, les pièges du train posent une grave menace. “Au fur et à mesure que le train se déplace, ce (caisse) s’ouvre parfois et quand il se referme, cela pourrait vous éteindre. Quand il s’ouvre, quelqu’un pourrait tomber et être tué”, dit un passager. Ceux sur le toit risquent leur vie car ils peuvent être facilement éliminés du train en mouvement. Le danger vient non seulement par le haut mais aussi par les côtés. Même à une vitesse modérée de 30 kilomètres par heure, une branche d’arbre peut couper comme une machette. Une perte d’attention pourrait être fatale. “Je suis tombé sur les rails, j’ai failli mourir”, explique un jeune passager qui a renversé le train. “J’ai eu de la chance parce que Dieu m’a sauvé. C’est pourquoi je suis encore là.” Mais le voyage n’est pas plus facile en voiture, à vélo ou à pied, car les routes au Congo sont généralement en mauvais état et souvent infranchissables pendant la saison des pluies. Donc, tous les jours, des milliers de Congolais entrent sur la «hirondelle» – chater la vie et le membre pour se rendre au travail. Pour certains congolais, le «hirondelle» est plus qu’un moyen de se déplacer à travers le pays. S’arrêtant à pratiquement toutes les stations de Lubumbashi à Ilebo, le train attire de nombreux vendeurs ambulants qui tournent les arrêts – souvent en raison de problèmes techniques – dans des marchés bourdonnants. “Pour les vendeurs comme nous, le fait de ne pas entrer dans le train est pire que de tomber malade”, affirme Victor, l’un des vendeurs qui effectue l’avalanche pendant 10 ans. “C’est notre travail. Nous sommes comme des mineurs qui ont besoin de creuser pour obtenir leurs minéraux. Nous devons voyager dans le train. Nos enfants mangent, vont à l’école et vivent à cause du train”.
By Schekinah katalay

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Vive Le Rassemblement !! Kabila Dégage le 19 déc. 2016 le pays vu dans inégalités et l'illégitimité

Meilleures salutations.

Schekinah Katalay

Président

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